Cómo fijar accesorios en la autocaravana

Casi cualquier aficionado al bricolaje puede colocar un taco en una pared de ladrillo, pero ¿cómo se hace eso en una autocaravana? ¡Le mostramos cómo hacerlo! 

Fijación en paneles decorativos

En las autocaravanas no hay madera maciza, sino solo tableros ligeros para la construcción de muebles. Esto es positivo, ya que se busca viajar con el menor peso posible. El inconveniente es que los tornillos tienen menos sujeción. Los tableros decorativos tienen un núcleo de contrachapado o aglomerado y están recubiertos por una lámina decorativa de plástico. Básicamente, igual que en cualquier cocina moderna en casa. La diferencia es que los fabricantes aquí intentan reducir aún más el peso. Por eso los tableros de los muebles son algo más finos y están hechos de maderas más ligeras. 

Un solo tornillo de madera no tiene aquí mucha sujeción, sobre todo porque no se puede atornillar muy profundo. Por eso, es importante repartir la carga sobre una superficie grande. Muchos tornillos pequeños juntos se refuerzan mutuamente y evitan que se generen grandes fuerzas de palanca. Además, los tornillos deberían ser lo más gruesos posible. Los tornillos más gruesos tienen más superficie que se engancha en la madera. Si, por ejemplo, quiere colgar un soporte de televisión, le recomendaría usar 12 tornillos pequeños Spax en lugar de los 4 estándar. Cada agujero debe ser previamente taladrado.

 

Las tuercas de inserción son ideales para la madera contrachapada. Su diámetro exterior es de aprox. 12 mm y ofrece casi 10 veces más superficie que un tornillo para madera contrachapada de 4 mm. Además, tienen un aspecto muy atractivo y pueden reutilizarse una y otra vez. Simplemente se dejan en la madera y no llaman la atención. Si alguna vez mira conscientemente en su garaje trasero, ya encontrará allí un montón de tornillos, tapas y conectores. Apenas se notan.

 

Para las tuercas de inserción hay que taladrar un agujero del tamaño del diámetro interior de la rosca. En una tuerca de inserción de 12 mm, por ejemplo, unos 8,5 mm. Antes de atornillarla, se debe biselar ligeramente el borde a mano con un avellanador. Así la tuerca quedará perfectamente enrasada. 

Si también tienes acceso a la parte trasera de la placa de madera, puedes taladrar completamente y trabajar con tornillos de rosca. Con arandelas especialmente grandes puedes distribuir la fuerza sobre una superficie mayor. 

¿Qué hay detrás del fieltro en el garaje trasero?

Todos conocemos la moqueta negra. Normalmente, detrás se esconden paredes finas de contrachapado o, en vehículos más caros, también aluminio. Aquí se pueden atornillar fácilmente a mano pequeños ganchos para guardar cosas, como linternas. Para objetos más pesados, es fundamental colocar varios puntos de fijación que repartan la fuerza sobre una superficie amplia.

Fijación al suelo del vehículo

Los suelos de los vehículos en las autocaravanas casi siempre están hechos de un panel sándwich. La capa superior suele ser de material compuesto de fibra de vidrio lacada o de chapa de aluminio antideslizante. En el centro hay espuma, que proporciona el aislamiento necesario, y en la parte inferior, fibra de vidrio. Estas capas de fibra de vidrio son muy finas. Un tornillo para madera tendría muy poco donde agarrarse. Sin embargo, aquí se puede trabajar perfectamente con tornillos de rosca métrica. El tamaño M6 es suficiente para la mayoría de aplicaciones. Basta con taladrar una vez a través de todo el panel sándwich hasta salir por debajo del vehículo. A menudo se subestima el grosor del suelo, que suele ser de 50 mm. Por lo tanto, lo mejor es usar tornillos de 70 mm de largo, que pueden sobresalir un poco por debajo del vehículo.

También aquí es importante repartir las fuerzas sobre una superficie especialmente grande. Por ejemplo, utilizando grandes arandelas. Una arandela M12 tiene un diámetro de 37 mm. Mejor aún sería utilizar directamente un conector plano del bricolaje, que suele medir unos 60x90 mm. Nuestro kit de montaje en suelo incluye arandelas de acero inoxidable especialmente fabricadas de 90 mm de diámetro y tornillos a juego.

Por supuesto, todos los agujeros que atraviesen hacia el exterior deben sellarse. Sikaflex 522 es un buen producto para ello. Aplícalo generosamente y, al apretar, asegúrate de que sobresale de manera uniforme por todos los bordes. Así puedes estar seguro de que queda bien sellado. Incluso en la prueba de estanqueidad se puede ver fácilmente que todo está correcto. En el suelo del vehículo el riesgo de entrada de agua es bajo, normalmente solo hay salpicaduras y solo si conduces bajo la lluvia. En el techo el agua puede entrar mucho más fácilmente, ya que está expuesto a cualquier lluvia y el agua puede acumularse en charcos. Debajo del vehículo, simplemente gotea. 

¿Es posible perforar una tubería al taladrar el suelo? 

En realidad no, si se siguen estos consejos:

• Antes de nada, mire debajo del vehículo para comprobar si hay un depósito de agua u otro elemento. Normalmente, la zona del maletero trasero está despejada. 
• En el garaje trasero normalmente solo hay cables para las luces traseras. Pero en casi todas las autocaravanas están instalados de forma visible. No hay otra tecnología allí detrás. 
• Sabemos que Hymer ha instalado calefacción por suelo radiante en el maletero trasero de algunos vehículos. En este caso, no se deben hacer agujeros bajo ningún concepto. 
• Si tiene dudas sobre el soporte, lo mejor es preguntar a su distribuidor. Ellos hacen agujeros en autocaravanas similares todos los días y saben perfectamente lo que hacen. 

Pegar en vez de taladrar

Esa también es una buena alternativa. Los adhesivos de montaje modernos tienen una resistencia excelente y distribuyen la fuerza sobre una superficie amplia. Su única desventaja es que no se pueden quitar sin dejar restos. Un tornillo solo deja un pequeño agujero, que se puede ocultar perfectamente con tapas o tornillos de cabeza redonda. Sin embargo, los adhesivos de montaje dejan marcas en una superficie mucho mayor, sobre todo porque primero hay que lijar las superficies a pegar. Pero también aquí tenemos un consejo: simplemente puedes pegar una chapa estriada o una placa decorativa adecuada sobre las zonas afectadas. Especialmente en los garajes traseros esto pasa desapercibido, ya que las paredes suelen ser muy irregulares y están llenas de instalaciones. Así todo vuelve a tener un aspecto agradable.

Siempre recomendamos utilizar adhesivo de montaje negro. Es el menos visible si se sale un poco por el borde. Si se derrama algo, la mayoría de los adhesivos se pueden eliminar con isopropanol. El agua o el jabón no ayudan en este caso. 

 

Fijación a raíles de amarre

Muchas autocaravanas ya tienen instalados carriles de amarre, que son muy buenos puntos de fijación. Normalmente ya se incluyen algunos anclajes. Sin embargo, también se pueden comprar más en tiendas de accesorios, en diferentes versiones. Las correas de amarre son flexibles y normalmente deben pasar de lado a lado por el maletero trasero. También se pueden fabricar pequeños soportes con escuadras de acero para crear conexiones rígidas. Por ejemplo, a una MOBILADE o a una lavadora. Es un poco laborioso, pero así no hay que hacer agujeros.

Por cierto, las guías de amarre también se fijan mejor con adhesivo de montaje. Aunque una barra de aluminio resiste mucho, debe estar unida al sustrato más débil en una superficie amplia. 

Fijación en la chapa

Para chapas finas, solo se pueden utilizar remaches y tuercas remachables. Por ejemplo, en la carrocería de vehículos tipo furgón o en suelos de chapa estriada. Para ello, primero se perfora un agujero lo suficientemente grande como para que el remache pase justo. Después se prensan con una remachadora. Así se consigue una unión de alta resistencia que no se suelta ni con vibraciones. 

Aquí siempre hay que asegurarse de que los remaches no estén sometidos a fuerzas de palanca, ya que la chapa fina puede doblarse fácilmente. Por eso, lo mejor es poner varios remaches que se apoyen entre sí. Igual que con los tornillos pequeños.

Recomendamos un diámetro de 4-5 mm para los remaches y tamaño M4-M10 para las tuercas de inserción. También hay que prestar atención a la longitud. La chapa de la carrocería tiene un grosor de 0,7 mm y los paneles del suelo de 2 mm. Los remaches necesarios son considerablemente más largos: de 6 mm y 8 mm. 

 

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