- à la date à laquelle vous, ou un tiers que vous avez désigné et qui n’est pas le transporteur, avez pris possession du dernier bien, si vous avez commandé plusieurs biens dans le cadre d’une commande unique et que ceux-ci sont livrés séparément.

Planter des chevilles dans un mur en briques est à la portée de tout bricoleur, mais comment fait-on dans un camping-car ? Nous vous montrons comment procéder ! 

Fixation sur panneaux décoratifs

Dans les camping-cars, il n’y a pas de bois massif, mais uniquement des panneaux d’agencement légers. Et c’est très bien ainsi, car on souhaite voyager le plus léger possible. L’inconvénient, c’est que les vis y tiennent moins bien. Les panneaux décor sont constitués d’un noyau en contreplaqué ou en aggloméré, recouvert d’un film décoratif en plastique. En principe, c’est exactement comme dans toute cuisine moderne à la maison. À ceci près que les fabricants essaient ici de faire encore plus attention au poids. Les panneaux de meubles sont donc un peu plus fins et fabriqués dans un bois plus léger. 

Une seule vis à bois ne trouve ici que peu de prise, ne serait‑ce que parce qu’on ne peut pas la visser très profondément. Il s’agit donc de répartir la charge sur une grande surface. De nombreuses petites vis, travaillant ensemble, se soutiennent mutuellement et empêchent ainsi l’apparition de grands bras de levier. En outre, les vis devraient être aussi épaisses que possible. Des vis plus épaisses offrent une plus grande surface qui se coince dans le bois. Si, par exemple, vous souhaitez fixer un support TV, je recommanderais plutôt 12 petites vis Spax que les 4 vis standard. Chaque trou doit être pré-percé.

 

Les écrous à visser conviennent parfaitement dans le contreplaqué. Leur diamètre extérieur est d’environ 12 mm et offre ainsi presque 10 fois plus de surface qu’une vis pour contreplaqué de 4 mm. En outre, ils sont très esthétiques et peuvent être réutilisés à volonté. On les laisse simplement dans le bois et ils ne se remarquent plus. Si vous regardez un jour attentivement dans votre soute arrière, vous y trouverez déjà une multitude de vis, de trappes de visite et de raccords. Ils ne sautent absolument pas aux yeux.

 

Pour les écrous à visser, il faut prépercer un trou dont le diamètre correspond au diamètre intérieur du filetage. Pour un écrou à visser de 12 mm, cela représente donc environ 8,5 mm. Avant de le visser, le bord doit être légèrement chanfreiné à la main à l’aide d’un foret à fraiser. L’écrou vient ensuite s’encastrer bien à fleur. 

Si vous avez également accès à l’arrière de la plaque de bois, vous pouvez aussi percer complètement et utiliser des vis à métaux. Avec des rondelles particulièrement grandes, on peut ainsi répartir la force sur une grande surface. 

Que se cache‑t‑il derrière le feutre dans le coffre arrière ?

Nous connaissons tous bien le tapis noir. Derrière se cachent le plus souvent de fines parois en contreplaqué ou, dans les véhicules plus haut de gamme, de l’aluminium. Ici, on peut simplement visser à la main de petits crochets de rangement. Pratique pour les lampes de poche. Pour les objets plus lourds, il faut impérativement prévoir de nombreux points de fixation afin de répartir la force sur une grande surface. 

Fixation au plancher du véhicule

Les planchers des véhicules dans les camping-cars sont presque toujours constitués d’un panneau sandwich. La couche supérieure est le plus souvent en matériau composite en fibre de verre laqué ou en tôle d’aluminium antidérapante. Au milieu se trouve une couche de mousse qui assure l’isolation nécessaire et, sur la face inférieure, une couche de fibre de verre. Ces couches de fibre de verre sont très fines. Une vis à bois n’aurait pratiquement rien pour s’y ancrer. En revanche, on peut très bien travailler ici avec des vis à métaux. La taille M6 suffit pour la plupart des applications.
Pour cela, il suffit de percer une fois à travers tout le panneau sandwich jusqu’à ressortir sous le véhicule. On sous-estime généralement l’épaisseur du plancher. 50 mm est une valeur typique. Utilisez donc de préférence des vis de 70 mm de long. Elles peuvent sans problème dépasser un peu sous le véhicule.

Là encore, il est important de répartir les forces sur une surface particulièrement grande, par exemple en utilisant de grandes rondelles. Une rondelle M12 a un diamètre de 37 mm. Il serait encore mieux d’utiliser directement un éclisse plate du magasin de bricolage. Celles‑ci mesurent environ 60 x 90 mm. Notre kit de fixation au plancher contient des rondelles en acier inoxydable spécialement fabriquées de 90 mm de diamètre ainsi que les vis correspondantes.

Bien entendu, tous les trous débouchant vers l’extérieur doivent être étanchéifiés. Sikaflex 522 est un bon produit pour cela. Il suffit d’en appliquer une couche généreuse et de veiller, lors du serrage, à ce qu’il ressorte uniformément sur tous les bords. On peut ainsi être certain que tout est à nouveau étanche. Lors du test d’étanchéité, on peut également voir facilement que tout est en ordre. Au plancher du véhicule, le risque de pénétration d’eau est de toute façon faible. En règle générale, il n’y a que des éclaboussures, et encore uniquement lorsqu’on roule sous la pluie. Sur le toit, l’eau peut pénétrer beaucoup plus facilement, car il est exposé à chaque averse et l’eau peut s’y accumuler en flaques. Sous le véhicule, elle goutte tout simplement. 

Peut-on percer une conduite en perçant dans le plancher ? 

En principe non, à condition de suivre ces conseils :

• Vous pouvez notamment déposer une réclamation auprès de l’autorité de contrôle compétente pour nous, que vous pouvez joindre aux coordonnées suivantes : 
• Dans le coffre arrière, il n’y a généralement des câbles que pour les feux arrière. Mais sur presque tous les camping-cars, ils sont montés de manière visible. Il n’y a pas d’autre technique à cet endroit-là. 
• Contact pour les questions concernant les produits, le montage et Mobilade ! 
• En cas de doute concernant le support, demandez conseil à votre revendeur ! Ils percent des trous tous les jours dans des camping-cars similaires et s’y connaissent parfaitement. 

Coller plutôt que percer

C’est également une bonne alternative. Les colles de montage modernes tiennent extrêmement bien et répartissent la force sur une grande surface. Leur seul inconvénient est qu’on ne peut pas les enlever sans laisser de traces. Une vis ne laisse qu’un petit trou. On peut le dissimuler parfaitement avec des capuchons de recouvrement ou des boulons à tête bombée. En revanche, les colles de montage laissent des traces sur une grande surface. Ne serait‑ce que parce qu’il faut préalablement poncer les surfaces à encoller avec du papier de verre. Mais là aussi, nous avons un conseil : on peut simplement coller une tôle striée ou un panneau décoratif adapté sur les surfaces concernées. Dans les soutes arrière en particulier, cela ne se remarque quasiment pas, car les parois y sont de toute façon déjà très biscornues et remplies de technique. Ainsi, au final, tout paraît de nouveau harmonieux.

Nous recommandons toujours d’utiliser une colle de montage noire. C’est celle qui se voit le moins lorsqu’elle déborde un peu sur les bords. Si quelque chose déborde, la plupart des colles peuvent être dissoutes avec de l’isopropanol. L’eau ou le savon n’aident pas dans ce cas. 

 

Fixation sur rails d’arrimage

De nombreux camping-cars sont déjà équipés de rails d’arrimage, qui constituent d’excellentes possibilités de fixation. En général, quelques anneaux d’arrimage sont déjà fournis. On peut toutefois en acheter d’autres, de différents modèles, dans les magasins d’accessoires. Les sangles d’arrimage sont flexibles et doivent généralement traverser le garage arrière dans le sens de la largeur. On peut aussi bricoler de petits supports à partir d’équerres en acier afin de créer des liaisons rigides, par exemple avec une Mobilade ou un lave-linge. C’est un peu minutieux, mais au moins, on n’a pas besoin de percer de trous.

Les rails d’arrimage se fixent d’ailleurs de préférence également avec une colle de montage. Un profilé en aluminium supporte certes de fortes charges, mais il doit être relié sur une grande surface au support plus faible. 

Fixation dans la tôle

Pour les tôles fines, seules les rivets et les écrous-rivets entrent en ligne de compte. Par exemple dans la carrosserie d’un fourgon ou dans les planchers en tôle striée. Pour cela, on pré-perce un trou dont la taille permet au rivet de passer tout juste. Ils sont ensuite sertis à l’aide d’une pince à riveter. On obtient ainsi une liaison à haute résistance qui ne se desserre pas, même en cas de vibrations. 

Ici, il faut toujours veiller à ce que les rivets ne soient pas soumis à des forces de levier, car la tôle fine peut facilement se déformer. Le mieux est donc de poser plusieurs rivets qui se soutiennent mutuellement, exactement comme pour les petites vis.

Nous recommandons des rivets de 4 à 5 mm de diamètre et des écrous à sertir de taille M4 à M10. Il faut également toujours faire attention à la longueur. La tôle de carrosserie a une épaisseur de 0,7 mm et les plaques de plancher de 2 mm. Les rivets nécessaires sont nettement plus longs, à savoir 6 mm et 8 mm. 

 

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